新车好卖，二手车也吃香。可最近，车市的低迷同样影响到了二手车市场。都说这是受经济不景气的影响。年终岁末，在往常正是二手车市场最为火爆的时候，今年的市场里，冷冷落落，交易量锐减。老板们更是为手中压着的货而一筹莫展——新车的车价在下跌，二手车也会跟着贬值，这车可是不能搁着的。

　　80多家回收公司“苦撑”市场

　　驻扎在苏州市旧机动车交易市场内的80多家二手车公司老板愁眉不展。连日来始终温吞吞的生意，让他们实实在在感觉到了今年的冬天“特别冷”。

　　“哎，现在的生意难做啊。 ”一说起现在的二手车市场，来自浙江的刘先生禁不住一声叹息。他告诉记者，他来苏州做二手车生意已经三年多了，往年这个时候，应该是家家公司生意最红火的，像他所在的这家公司，一天都能做到好几十笔生意，有时候忙都忙不过来。可从今年秋天起，他就感觉到有点不对劲。先是顾客来得越来越少，接着收购的车子数量天天萎缩，到后来干脆都是“卖家多、买主少”，急得他们直跳脚也没办法。

　　持续的生意清淡，让旧机动车交易市场内的80多家公司都有点“吃不饱”。偌大的市场内，尽管私家车、营运车摆了一排又一排，可顾客并没有多少位，百无聊赖的交易员们只好聚在一起闲谈着。 “现在这个时候，大家的腰包捂得紧，我们也不敢随便收车啊，万一烂在手里怎么办? ”在这样一个本应购销两旺的季节里，买卖双方的异常 “谨慎”让二手车市场变得更加敏感。几位经营户向记者透露，现在他们一改过去“逢车必收”的方法，而是专挑能尽快脱手、价格又不贵的车子。尽管这样，有公司手里还是压了100多辆二手车，只因一边倒的市场实在难以做到供求平衡。

　　眼看着交易量“噌噌”往下降

　　作为目前苏州最大的二手车市场，位于高新区塔园路上的旧机动车交易市场曾经在省内数一数二。而如今，市场交易量出现了明显的下降。

　　“11月份估计我们成交了2000多辆，起码比过去掉了两成多。 ”市场办公室负责人宋先生告诉记者，今年年初，他们曾经制订了一个年增长30%的前期目标，上半年日子还比较好过，可下半年之后市场增幅就明显减缓了，算下来全年增幅只有10%左右，几乎天天眼看着交易量“噌噌”往下降。在园区通源旧机动车交易市场，情况依然让人皱眉，每天的交易量起码比过去少三四十辆，整体交易下滑了约三成左右。车市的不景气，让经销商们多少有点底气不足。于是，尽量想出些聪明的法子挺过难关，成为大家的一个共同想法。

　　“只要是能省油的、经济型的车子，现在最好卖。 ”市场管理方的这一结论，恰恰和奔波在一线的经营户们目标一致。记者了解到，在眼下“钱袋子”日趋吃紧的情况下，三年之内的次新车、成交价在5-10万元的私家车、营运车成为市场主流。其中桑塔纳系列、日系车最受青睐。而早几年一度流行的“淘豪华车”的时髦，今年冬天明显不吃香了。每逢有人开进一辆夺人眼球的豪华轿车，经营户们都是一再掂量、价格一压再压，甚至事先找好了有实力买家才敢收下这样的 “大家伙”。市场的微妙变化，俨然成了一场有趣的心理博弈——金融危机导致相当一部分中小企业面临资金紧张等困难，部分企业主开始放下“面子”将自己的豪华车投入二手车市套现;也有部分老板因为大排量消费税上调和企业资金紧张等情况，选择实惠的二手豪华车来“撑门面”。

　　二手车市场总是与新车交易同步

　　光顾二手车市场的顾客主要以外来人员、中小型公司老板为主，他们几乎占到了整个市场买卖的八成左右。苏州本地人买二手车，多是刚刚学驾出来的“新手”、“草脚”，选择一辆几万元的车子练练技术，熟练后再买部新车。

　　然而，现在的经济形势下，人们的购车意向明显回落。在苏州市机动车辆管理所，记者了解到这样一组数据：以前最高峰的时候，全市每月新车上牌量能达到14000张左右，平均下来也有12000张，而眼下全市每月上牌新车只有八九千张，并且多半都是以实用经济型的家用轿车为主。新车卖得少，买二手车的同样也不会多。

　　车市趋淡，人们理所当然对车价下跌存在更多的期待。 “我们二手车的评估，都是跟着新车行情不断涨跌的。 ”苏州通源旧机动车交易市场有关负责人告诉记者，比如一辆价值14万元的别克凯越新车，到了第二年想卖出，哪怕你并没有开多少公里，可算上各种交易税和汽车损耗，马上就会贬值到12万左右。新车价格如果下跌，同样的二手车自然同步下跌。所谓“买涨不买跌”，这种期待也让许多计划买车的人，有了一种观望心态。再加上现在的汽油费改税方案将出未出，人们也希望能够看到明确方案后再决定自己的选购方向。从而让最近的成交量跌得更多。

　　“快过年了，真希望市场还能像过去红火一把，大家的日子都能好过些。 ”面对这个由热变温、由温逐渐变冷的二手车市场，几位当家人的心情显得焦急又迫切。